严格控制煤炭消费，国家能源发展战略行动计划提出，到2020年，煤炭消费比重控制在62%以内，天然气比重提高到10%以上。
对于2014年亏损约1.2亿元的鲁抗医药，筹措巨额搬迁资金成为巨大的考验。备受关注的《水污染防治行动计划》(下称水十条)发布在即。
水十条让投资更细化中国环境科学研究院的专家表示，即将出台的水十条非常严格，许多方面标准超出预期，而且还注重水污染防治市场化机制的应用，通过PPP(公私合营)模式积极推进第三方治理。Wind资讯数据统计，在已经公布2014年年报的22家污水处理概念股中，还有三成企业利润亏损(见附表)。虽然行业整体毛利率水平较高，但部分企业受折旧因素影响仍表现出大规模的亏损。一家环保企业证券部的工作人员对记者说。据联合资信统计，近十年中国污水排放量由459.26亿吨上升至684.30亿吨，年均上涨幅度为4.53%。
民生证券的研究报告指出，工业废水处理的市场门槛较高，国内成规模运营工业废水处理的企业极少，主要参与的主体是国外技术和资金实力兼备的大公司。PPP模式缓解困局一箭双雕虽然政策大环境力推治污，但环保企业的业绩并未实现全面转好。据介绍，分时租赁是租车行业新兴起的一种模式，注重多人分时共享、按需付费，提供自助便捷、随借随还的汽车租赁服务
据介绍，分时租赁是租车行业新兴起的一种模式，注重多人分时共享、按需付费，提供自助便捷、随借随还的汽车租赁服务。在预定取车时间内前往，输入授权码后即可使用会员卡解锁车辆。北京市将力争协调各方开放更多的充电设施，推进分时租赁点建设，并鼓励更多的社会资本进入新能源汽车分时租赁市场。目前，恒誉公司在北京共有12处租赁点和17处公共充电点，基本都位于五环以内。
据统计，每增加一辆分时租赁用车，就会减少7辆私家车的使用甚至购买，对于缓解城市压力，减少污染物排放都有积极作用。未来，租一辆纯电动汽车就像租一辆公共自行车那样便捷。
由北汽新能源汽车公司和富士康公司共同投资组建的电动汽车分时租赁公司--北京恒誉新能源汽车租赁公司8日正式成立，并迎来了第一批使用者。北汽新能源汽车公司总经理郑刚说，分时租赁是把一辆汽车在不同时段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，与私家车相比可以大大减少出行成本。在欧美出现后，分时租赁模式在短时间内风靡全球。北京市交通委运输局欧阳松寿说，现在租赁电动车还只能做到从哪个点租的到哪个点去还，预计年内将实现租赁点异地还车。
未来，在北京租赁纯电动汽车将像租赁公共自行车一样便捷。据了解，用户可以通过网站、手机、电话和现场等多种渠道预订车辆德国柏林自由大学环境政策研究中心高级研究员Hans-Joachim Ziesing 博士表达了对德国交通运输业的担心：去年德国交通运输的能耗增加了3%，包括交通领域的排放也增加了，在这个领域我们需要做更多的工作来加强能效，削减温室气体的排放。交通运输环节是德国能源转型的重中之重，德国计划打造一个新的交通体系来提高工业能效，从而助力德国能源转型。
电动汽车政策也是作为德国未来能源体系的一部分。2月5日，德国联邦环境署官员、能源转型活化石Harry Lehmann博士在接受中国电力新闻网记者专访时表示：到2020年，德国将推广100万辆电动汽车。
我们更希望居民能更多的选择公共交通出行，州一级政府对公共汽车车队进行补贴，推广电动公交车，这对于老人来说是非常好的出行方式选择。电动车50%的电力来自可再生能源Harry Lehmann博士表示：如果支持电动汽车的电力不是来自可再生能源，而是传统的化石能源，那么对它对气候贡献为仍为零。
Harry Lehmann博士对中国电力新闻网记者表示：电动汽车只是交通体系的一部分，只能在城市层面实现，并且行驶路程不会太远。为实现交通可持续性，德国政府和环境署的预期是电动汽车作为电力体系的一部分，50%的电力来自可再生能源。德国能源转型仍任重而道远，必须在能源的供给方增加可再生能源的比例，同时在消费端提高能效，二者结合，才是刚刚给德国的能源转型开了一个头。推广层面仅限德国城市目前，德国由州一级政府投资充电站示范项目，最终的投资要来源于个人和社会德国柏林自由大学环境政策研究中心高级研究员Hans-Joachim Ziesing 博士表达了对德国交通运输业的担心：去年德国交通运输的能耗增加了3%，包括交通领域的排放也增加了，在这个领域我们需要做更多的工作来加强能效，削减温室气体的排放。交通运输环节是德国能源转型的重中之重，德国计划打造一个新的交通体系来提高工业能效，从而助力德国能源转型。
电动汽车政策也是作为德国未来能源体系的一部分。德国能源转型仍任重而道远，必须在能源的供给方增加可再生能源的比例，同时在消费端提高能效，二者结合，才是刚刚给德国的能源转型开了一个头。
我们更希望居民能更多的选择公共交通出行，州一级政府对公共汽车车队进行补贴，推广电动公交车，这对于老人来说是非常好的出行方式选择。电动车50%的电力来自可再生能源Harry Lehmann博士表示：如果支持电动汽车的电力不是来自可再生能源，而是传统的化石能源，那么对它对气候贡献为仍为零。
2月5日，德国联邦环境署官员、能源转型活化石Harry Lehmann博士在接受中国电力新闻网记者专访时表示：到2020年，德国将推广100万辆电动汽车。推广层面仅限德国城市目前，德国由州一级政府投资充电站示范项目，最终的投资要来源于个人和社会。
为实现交通可持续性，德国政府和环境署的预期是电动汽车作为电力体系的一部分，50%的电力来自可再生能源。Harry Lehmann博士对中国电力新闻网记者表示：电动汽车只是交通体系的一部分，只能在城市层面实现，并且行驶路程不会太远为了宣传关于新能源汽车充电难问题的提案，市政协委员郭耕开着自己的电动汽车来到座谈现场。座谈会上，中兴技术人员介绍说，该公司研发的电动汽车无线电充电技术设备价格为1万到2万元，目前在外地已经试行，但要在北京推行还需要时间。
近日，20多名政协委员和人大代表到中兴公司参与调研电动汽车无线充电技术座谈。电动汽车的推广，不能先有车，后有充电设施，而是要预先布置充电设施，为大家购置新能源汽车提供先期保障。
据报道，上述无线充电桩已于去年底在湖北襄阳投用。电动汽车有望推无线充电停车入位后就能开始充电了。
湖北襄阳已用无线充电桩据了解，北京市今后将大力推进新能源汽车，包括新能源电动车以及新能源公交车，但目前存在建充电桩难、成本高等问题。无线充电相较于传统的充电桩或充电站充电有许多优势，包括充电设施地埋，即不用征地，不占用地面空间，无凸起，干净整洁;建设周期短，运营成本低，可实现全无人值守，而传统的有线桩式充电至少需要1分钟前期操作;此外，还可对司机和管理者提供智能手机APP，方便了解车辆、充电位等全方位信息;还可减少单车电池装载数，降低单车价格，增加车内空间并提高运力。
首先，在新能源汽车的推广上，雷声大、雨点小;其次，电动汽车最大的缺陷是续航里程有限，但可以通过充电设施的排布予以弥补，充电设施入社区、入加油站、入宾馆饭店、入超市商场等的停车场是最实际的;其三，电动汽车的充电也不是都非要充电桩不可，有个220V的16安培的插头便能充电，与其个人私搭乱接电线，不如统一安排带电表的充电插座，方便车主。司机运用平板电脑能简单控制充电过程，每分钟一度电的无线充电速度，只要充十几分钟，即可让车辆跑完整条线路。他表示，新能源汽车目前存在着一些亟待解决的现实问题湖北襄阳已用无线充电桩据了解，北京市今后将大力推进新能源汽车，包括新能源电动车以及新能源公交车，但目前存在建充电桩难、成本高等问题。
近日，20多名政协委员和人大代表到中兴公司参与调研电动汽车无线充电技术座谈。他表示，新能源汽车目前存在着一些亟待解决的现实问题。
电动汽车的推广，不能先有车，后有充电设施，而是要预先布置充电设施，为大家购置新能源汽车提供先期保障。无线充电相较于传统的充电桩或充电站充电有许多优势，包括充电设施地埋，即不用征地，不占用地面空间，无凸起，干净整洁;建设周期短，运营成本低，可实现全无人值守，而传统的有线桩式充电至少需要1分钟前期操作;此外，还可对司机和管理者提供智能手机APP，方便了解车辆、充电位等全方位信息;还可减少单车电池装载数，降低单车价格，增加车内空间并提高运力。
司机运用平板电脑能简单控制充电过程，每分钟一度电的无线充电速度，只要充十几分钟，即可让车辆跑完整条线路。为了宣传关于新能源汽车充电难问题的提案，市政协委员郭耕开着自己的电动汽车来到座谈现场。